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近年来，由于市场环境的影响，焦化行业一路走低。面对这样的情况，公司领导积极应对，在运输处率先实行了承包经营制。经过一年多的实践，运输处的承包经营模式已日趋成熟，这一实践证明，承包经营模式是切实可行的，是符合市场规律的。

在2014年三个月的试验基础上，2015年，运输处加大了承包责任制工作的力度，让全员了解承包的重要意义和目的，树立成本意识，将各项承包指标层层分解落实到班组和各岗位。找准“对标赶标”落脚点，从每个环节、每道工序、每个指标逐条对照。提高内部物流管理水平，减少内部物流成本，树立成本核算为中心的理念,量化指标，层层落实，细化管理。以班组、岗位为核算单元，挖掘内部潜力，降低各种成本消耗，使广大干部职工享受到了承包责任制带来的成果。2015年全年共节约承包费用263.93万元，员工人均增收达200元，最大限度的激发干部职工的工作积极性和主动性。

成绩背后往往是看不见的艰辛和付出。为了达到承包经营责任制成功这一目的，运输处全体上下为此做出了积极的、且卓有成效的工作。

首先是强化考核。在运输处原有的考核基础上，加强了各项管理指标的考核力度。利用公司绩效考核制度，加以认真落实，利用好这一“武器”。各班组对每一名成员每个班的表现进行打分，月底汇总。以得分多少分配酬劳，打破了以往多干少干、干好干坏一个样的局面，使得制度真正的起到了约束人、督促人、激励人的作用。

其次是细化机物料的消耗。一是控制油料的消耗，对火车、装载机、倒焦车的油耗根据每天作业时间和作业量进行分析，严格控制在规定范围之内。二是备品备件的消耗，加强设备的日常维护保养力度，延长设备的使用周期，减少备品备件的更换，同时加大修旧利废的力度。三是产品发运所需材料的控制。产品发运所需材料主要包括围挡、木楔、铁丝等，2015年尤其是加大了对围挡的合理使用管理力度，为公司降耗做出了成绩。

第三是降低货延费和节约运费，努力提升单车吨位。为了尽可能的节约运费和货延费，运输处与西安分公司一道，做了大量的工作。运输处积极协调与铜川车务段、梅家坪车站之间的路企关系，将公司目前的困境与铁路部门沟通，争取铁路部门在政策方面给予倾斜，帮助我们走出困境。同时，我们加强内部管理，尤其是对单车吨位，要求各个相关岗位严格把关，确保每一车都满载运输，减少因亏吨而造成的运费浪费，2015年全年单车吨位达到了63.31吨/车，较2014年增加了0.25吨/车。

最后是加强班组建设工作。班组作为企业最小的组成单位，企业的所有工作最后都要靠它来执行，虽小却责任重大，因此班组建设的好坏，班组工作效率高低，很大程度上影响企业的生产经营。因此，我们积极落实公司班组建设的文件要求，按照“集中力量，试点先行，努力推进班组建设”的工作思路，根据各工段实际情况，因地制宜的制定落实措施。将工段长、班组长变为新观念的传播者，切实把员工的积极主动性调动起来，让大家从班组管理中定位自己，学会合作。在工作中较好的实现竞争与合作，责任与担当共存，使大家从内心发出“我要干，我要干好”的呼声，并以此激励、指导自己的工作，为运输处更好的完成公司下达的各项任务奠定了坚实的基础。

回首2015年，一路走来步履铿锵；展望2016年，前路依旧坎坷，但是只要我们团结一心，以抓铁留痕的决心来应对目前的严峻局面，我们一定能走出困境，迎来光明。（赵林鹏）