“抓落实 看行动 见成效”主题征文
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【“治亏创效 责任在肩”主题报道】醇氨车间：液氨装车操作技术达到预期效果
发布时间：2022-08-29 作者： 点击量：743 分享到：
自6月15日合成氨项目提升改造生产运行以来，新建全防罐液位达到1.5米以上后开始装车外售液氨，而当液氨装车结束后，装车台装车切断阀关闭后，装车台液相管道压力则会瞬间上涨至2.1MPa导致安全阀起跳，液氨排向水洗系统，不仅浪费了液氨产量，还存在一定的安全隐患。
经过技术小组分析，由于全防罐储存的低温常压液氨，在装车时要通过屏蔽泵将管道内的常压液氨加压至1.4MPa，并通过复温器复温至20℃左右，在装车结束时装车台切断阀关闭，但屏蔽泵的频率不会降低，并且持续向装车台输送液氨，从复温器出来的液氨在没有完全变为常温液氨时在管道内会产生热膨胀，导致压力迅速上涨至2.1MPa，装车台安全阀起跳。
小组在经过理论研究和探讨后，在装车量剩余2吨时，通过中控人员降低屏蔽泵频率，使屏蔽泵压力降至1.2MPa控制装车流速，同时缓慢调整泵后回流自调阀PV-90302，在装车结束后，将装车台压力通过气相放空泄至BOG冰机，装车台压力控制在1MPa以下。通过此操作方法，有效将装车台压力控制在了工艺指标范围内，达到了预期效果。
通过优化调整后，将因膨胀上涨后的液氨泄压至BOG冰机，经过BOG冰机压缩转换成液氨继续回到全防罐中，达到了回收再利用，实现了节能降耗的目的。（通讯员：醇氨车间 安鑫 责编：张静云）
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