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2015年，焦炭市场面临需求不振、产能过剩、价格下滑、市场环境恶化等诸多不利困境，专家认为，焦化行业已经进入到结构调整的关键期，过剩的产能需要消化，行业转型任务繁重，环保成本压力加大。在种种不利因素并存的情况下，销售处顺应市场转变经营思路，多种营销方式相结合，降低了企业成本，保证企业工作圆满完成，力争打好年度“收官战”。

以火车向汉钢发运  开辟运销新渠道

我公司与汉中钢铁公司长期以来建立了良好的销售合作关系，以往向汉钢发运均为汽运，销售处经过多次考察论证和测算，制定了详实可行的运作方案，4月份起向汉钢共发运2列梅家坪-勉西循环专列，针对汉钢的卸货情况，量身制定了“车皮不加拦网、围挡，直接焦仓放焦”的装车方式，大大节省了运费和装车成本，为今后向汉钢的火车运输打下了良好的基础。

培养良好竞争机制  加大汽车运输力度

2015年，除了向汉钢公司发运二级焦和准一级焦之外，销售处又开拓了向日照钢铁控股集团有限公司发运二级焦的业务，如何有效降低运输成本，提高运输效率就成了摆在眼前的重要问题。销售处多方协调，通过引入新的运输公司来培养良好的竞争机制，将原有的3家运输公司固定为4家，使运费降低，节省了运输费用，为陕焦公司降低了经营成本。

营销顺应市场趋势  向高价位地区倾斜

西南地区焦炭的市场价格普遍较华东地区居高，销售处多次派业务员开发西南地区市场，仅以9月开始发运的四川德胜集团钒钛有限公司为例，截至11月发运焦炭1234车共计7.8万吨，每吨焦炭的价格比同期华东市场高30-50元左右，大大提升了企业竞争优势，增加了企业经济效益。

紧跟行业动态形势  完善危化品运输管理

近期国内危化品仓储和运输屡出事故，发人深省，尤其到年底，天寒地冻，不良气候和路况都给化产品运输带来了一定的危险隐患，销售处从自身出发，要求本部门化产销售人员充分认识到抓好危化品运输车辆安全管理工作的重要性和紧迫性，为往来陕焦的多种危化品运输车辆建立电子档案，不仅要检查车辆的各种证件，还要将车辆的必要信息登记造册，完善管理台账。重点排查车辆运输是否为相同介质，罐体检验报告标注的年限是否到期等等。对不符合安全运输要求的，一律不予装车。严禁车辆“带病”上路，从源头上严防涉危化品运输车辆的事故发生。

在学习集团公司杨照乾董事长和严广劳总经理在12月8日专题会议上的讲话后，销售处深刻总结，积极探讨，制定出一系列措施来减亏创效，包括合理开发客户，使焦炭流向高价位地区；持续关注焦炭质量，减少因质量问题带来的不必要损失；开辟新渠道，思考新方法来降低物流成本；调整定价机制，向“一元钱”要效益等，群策群力，克服困难，争取在2016年开创销售工作的新局面。（曾惠君）