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合成氨煤气综合利用项目作为公司今年转型发展重点项目之一，自开工建设以来，备受公司各级领导及全体员工的关注，目前项目已经具备开车条件。为确保新系统一次性开车成功，醇氨车间紧扣员工技能培训这条主线，利用下班时间常态化对岗位人员开展技能培训，邀请设备厂家技术人员对新系统岗位操作人员答疑解惑。

“宋工，除了你刚才说的那些注意事项外，在开停车过程和正常操作过程中还应该注意哪些事项？” “在日常操作和开停车过程中，我们要将进膜前的温度严格控制在65℃左右，因为温度过低会损坏膜丝减少膜撬块的使用寿命，温度过高会造成联锁跳车。而且在操作过程中，禁止大幅度加减量，升降压速率严格控制在0.3mpa/min～0.5mpa/min，否则压差过大会使膜丝断裂……”“4M/32-68/6.3-32型富氢气压缩机主要用于富氢气的增压，压缩机中设置了一回一，二回一等管路是压缩机试车和开停车过程中使用。在开车前我们要先检查油温、油压……”

9月26日，在合成氨煤气综合利用项目的现场，膜分离厂家技术人员宋伟和醇氨车间管理人员采用“一问一答”的形式，分别对膜分离系统和富氢气压缩机系统从结构、原理、开停车步骤、及操作中的注意事项等方面做了全面系统的培训和解答，并让参加培训的30多名员工现场进行了模拟操作。

据了解，膜分离是将来自精脱硫的原料气通过预处理过程和膜分离过程分离出纯度达到90%的富氢气送往富氢气压缩机，而富甲烷气送往发电项目；富氢气压缩机是将膜分离0.6mpa的富氢气进行压缩至3.2mpa左右后分离油水送往PSA进一步提氢。

“这两个装置在此次开车过程中都是原始开车，属于新项目顺利投运的重中之重。希望大家能充分认识到我们多次技能培训的重要性。一方面要积极主动地参加车间每一次新系统新工艺的学习培训，另一方面要注重理论学习和实践操作的紧密结合，要多去生产现场，对照设备学习原理性能，对照管线了解工艺流程，一定要在自身技能操作水平上下功夫，全力为系统顺利开车打好基础。”该车间党支部书记、主任侯建荣多次强调。（通讯员：醇氨车间 杜佳）