“在党政领导的正确指导和全体员工的共同努力下，运输处较上月节约各项费用10.59万元”运输处处长在月经济分析报告会上给公司递交的一份满意的成绩单。截至10月底，陕焦化工公司首个经营承包示范点运输处试运行一个月，这是公司应对当前危机，迈出改革步伐的关键一步，也为公司经济承包制更大范围的推广提供经验，增强了信心。
推行经济承包制的背景
陕焦化工公司作为有着40多年生产经验的焦化企业，一直以来，在生产管理、科技创新、技术力量、社会影响等方面均在省内同行业中名列前茅。但是近年来，受国家宏观经济调控、产业结构调整和环境保护、能源消费结构调整等因素的影响，造成了产能严重过剩、供过于求的不利局面。加之在钢铁和煤炭两个市场的双重挤压下，出现了“面粉比面包贵”的尴尬局面。致使生产经营面临着“生”与“死”的考验。面对考验，等、靠、要不得长久，唯有改革才是不二之法。面对目前不利形势，公司围绕“产能增效、提质增效、降本增效、挖潜增效、节约增效、减员增效”六个中心工作开展了一系列改革方案，激发企业自身“造血”能力。思路有了，重在如何落实，否则就是纸上谈兵，随后公司相继出台了横大班制度、师带徒制度等一系列措施，激发企业内部管理“内生力”。公司通过长期与同行业企业间的对标，学习先进管理经验，总结出经营承包制度或许是企业走出困境的又一剂“良药”，因此，公司经过讨论研究，运输处被确定为首个经济承包试点单位。
方案如何推行
“这个方案是很好的，但是在具体实施过程中还是存在很多的问题，做的好，能够调动职工的工作积极性，降低成本费用，使职工从中尝到甜头，做的不好，还是会给公司正常的生产运行造成一定的影响。”一位运输处的领导皱着眉头说。运输处作为生产主体的辅助单位，具备承包制度推行的有利条件，而如何把方案细化、落实是摆在公司以及运输处领导面前的一道难题。经过前期反复论证调研，运输处最终拿出了具体的方案，方案分别从职工工资、设备修理、车辆延时、机物料消耗等7个方面细化成本核算，量化指标到岗位、到责任人。方案推行初期，运输处各级领导通过生产例会、工段例会、班组长例会以及各种宣传渠道层层解析制度推广原则和思路，使员工真正意识到“降低成本大家都可从中受益”，实现了被动节约向主动节约思路的转变。承包当月，在运输处开展的修复废旧围挡义务劳动中，大家把废旧的围挡重新编织再利用，仅此一项就节约原料成本3万余元。
制度如何落实
在承包方案中，细化责任、量化指标、分解任务，从生产中挤出“成本”是关键，因此，从运输处班子成员到各工段（科室）、各班组严格落实方案指标要求，严控各个生产环节。车辆使用是运输处的主要费用之一，运输处调整管理思路，采取一人一车“日统计、日核算”的用车制度，把工作量与油耗挂钩，提高工作效率的同时降低了车辆成本，使每一位司机有任务、有目标、有竞争。不仅如此，运输处还在各个生产环节找“成本”，向工艺要成本。原有自提焦炭装车的成本高、效率低，运输处员工主动出击，组织人员对70万吨老焦仓溜槽进行改造，不仅降低了焦炭灰分，提高了焦炭质量，还大幅减少了装载机成本消耗，提高了装车的速度。在成本核算方面，运输处通过对挖机卸煤和火车煤卸煤成本的核算对比中发现，两种卸煤方式成本悬殊巨大，通过分析进煤量，寻找最经济黄金点，把两种卸煤方式相互配合，实现成本最小化，效率最大化。由于运输处人员结构中民工数量多，加强员工与民工相互间协作显得尤为重要，为此运输处制定了规章制度，通过发现违章有奖励的办法，激发员工间的协作能力，同时也提高了工作效率。诸如此类降本措施已渗透到运输处车辆延时费、修理费等各个环节的方方面面。
员工如何受益
“这个月为公司节约了10万余元，公司按照承包方案将节约总金额的50%奖励给咱们运输处，平均下来每个职工能拿到200多元的奖金，大家以后工作就更有干劲了”运输处处长笑着说。本次承包采用固定支出和变动费用分别考核的方法，折旧费及由公司承担补贴的五险一金等固定支出不在本次承包范围内，只对机物料消耗、修理费、电费和民工费支出等变动费用进行承包考核。这样一来职工轻装上阵，真正实现了多劳多得、降本多得的总体工作思路。
运输处在此次经济承包工作中顶住了压力，迎刃而上，在试运行第一个月交出了一份让公司，让员工满意的答卷，同时也为承包制度在其他单位的推广积累出了经验，增强了信心。目前质检计量处也已签订经营承包合同，机械动力厂正在调研阶段，相信通过这一改革制度的不断推广，将翻开公司生产经营的新篇章。（王银龙）
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