根据公司上半年经济运行分析会议精神，为了能使会议精神彻底的贯彻到每一名基层员工，运输处要求各工段利用早点名会认真传达会议精神。组织段长以上管理人员召开专题会议，认真传达董事长弥永丰和总经理李洋林在经济运行分析会上的讲话精神，并进行了讨论，针对公司下半年的各项降本增效措施，运输处根据本单位实际，也制定了一些相应的措施。
降本增效
近年来运输处一直狠抓的单车吨位的提升工作，效果十分明显，为公司减少了因不能满载而造成的运费浪费。2014年1-6月份共发运焦炭14198车，891038.25吨，平均单车吨位为62.75吨/车，单车吨位比去年同期增加2.61吨/车；卸煤5165车，339436吨。货延费方面上半年比去年同期减少了29.62万元。2014年，运输处就如何提升并保证单车吨位做了许多的工作。年初就制定了《运输处2014年生产经营指标考核办法》；形成从值班领导、值班段长、值班员、检装员、民工队、放焦工，这一连串监管程序，使得运输处单车吨位在公司产品工艺不断发生变化的同时，仍能稳中求高。相关讨论人提出，要继续严格执行吨位控制标准，对于不能达到要求的，要向处里说明情况，并视情况予以考核。
精细化管理的必要性。以前我们可以说是属于粗放型管理，通过这几年公司规模的不断扩大和管理层人员意识的转变，号召走精细化管理的路子，是科学发展的最好体现。为认真贯彻落实今年公司职代会提出的推进精细化管理、对标管理工作的要求，积极应对目前公司艰难的生产经营局面。运输处提出将精细化管理和“对标赶标、提质降耗”贯彻到全年各项工作的主体上来，层层落实责任，强化现场管理，多装满载快卸，加快周转。今年申报了运杂费和货延费两个效能监察项目，预计全年可节约费用330余万元。
机物料消耗方面，也是体现精细化管理的一个方面。我们通过对装载机、倒焦车、机车油耗每天进行分析，对比每台车的作业量和油料消耗的比例是否合理，加大车辆维护保养力度，从而控制了油料及备品备件消耗。在装焦过程中消耗的围挡、铁丝、木楔等，也制定了相关的标准，最大程度的减少使用率，降低了运输成本。
内部管理
不断加强内部管理，健全制度，落实责任，细化管理。通过《班段长自主管理办法》、《添乘制度》、《走动式管理办法》等几项规定的落实，加之从四月份起，在全处实行准军事化管理，在机调作业人员中实行标准化用语，规范铁路作业程序。二是加强职工业务技术培训，积极与铁路教育部门和公司人力资源处做好职工业务技能和安全等方面培训工作，提高人员素质，同时，积极进行岗位描述和“手指口述”活动，不断提高班组自主管理能力和职工的应知应会水平，1-6月份已进行各类培训30余次。
随着专用线技术装备水平的不断提升和西铁局对企业自备专用线路及机车的管理日益严格，我们派专人参加学习西铁局运输处和货运处相关岗位人员的专业培训，聘请铜川车务段教育科、新丰机务段、梅家坪车站的相关单位的专业人员和公司人力资源处、柳工陕西分公司等，对我们的调车组、乘务组、线路维修、铲车、汽车司机等岗位进行业务专业知识培训。通过以上培训工作的开展，使运输职工的安全业务素质有了很大的提高，从而保证了今年运输工作的安全运行。
路企合作
通过与省发改委、集团公司运销公司、路局代理公司和梅家坪车站等相关单位的合作，加强协调，确保产品发运工作的正常进行。
发挥合署办公的作用，优化专用线作业组织，压缩各类等待时间，实现专用线内与站内信息沟通无缝对接，提高装卸车作业效率。积极与西铁局货运处、铜川车务段、梅家坪车站协调、沟通，提升装车质量，努力解决装载加固新规定带来不利因素的影响，争取装车满载，减少延时费用。
运输处不断探索新的运营方式，积极适应铁路运输理念的变化，认真研究与铁路合作的方式和途径，密切关注铁路经营策略的变化，努力开创运输工作新局面！
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